王传福最新判断!新能源车行业供大于求
2023年06月08日 21:08
来源:上海证券报
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  “2023年,新能源汽车行业进入淘汰赛,处于供大于求阶段。”6月8日,比亚迪董事长王传福在2022年度股东大会上给出判断。

  在王传福看来,未来3至5年,新能源汽车行业会进入变革期,越到后期变革速度越快,并且往往会超预期。

  比亚迪能否在这场淘汰赛中胜出?

  王传福表示,比亚迪将利用现有的技术、成本、产品、产业链等优势,进一步优化自身品牌形象,引领中国新能源汽车产业走向全球。

  股东会也是内购会

  “已经有人在会场提前占座了。”6月8日上午9点30分,上海证券报记者在比亚迪礼宾楼的电梯间,听到两名股东进行了上述交谈。

  彼时,距离比亚迪召开股东大会还有半小时,并且比亚迪在全球总部召开股东大会,距离深圳市区有45公里至50公里,但是众多股东已抢占了会议室内的位置。

  记者进入会场后,看到正中间位置的座位已被占满。

  火热的比亚迪股东大会,俨然成为一场内购会。记者在股东大会现场落座,看到文件袋外部粘贴了多张股东购车的专享二维码。而在礼宾楼一楼,比亚迪专门设置了购车体验区。

  站在比亚迪礼宾楼一楼外,右手边专为股东停车的停车场,彼时已经“满员”。

  进入礼宾楼一楼,众多股东在参观比亚迪车型,包括仰望U8、腾势D9、海豚、海豹。

  6月8日上午10点,股东大会正式开始,现场座无虚席。比亚迪介绍,基于此次股东大会的参会人数众多,特意设置了分会场。

  分会场一名股东提问,比亚迪何时能达到年销量上千万辆,以及到时的单车均价大概是多少?

  王传福听后在会场笑着说,这是一个非常有挑战性的问题,随后回应:“新能源汽车行业已经进入变革期,趋势是在加速,越来越快。”

  回顾来看,比亚迪2022年销售新能源汽车超180万辆,成为该年度全球新能源汽车销冠。

  2023年前5个月,比亚迪新能源汽车销量突破100万辆,并且在2023年5月销售新能源汽车24.02万辆,刷新单月销量纪录,且2023年连续3个月的单月销量突破20万辆。

  三种能力成为竞争关键

  在股东大会的热闹氛围之下,新能源汽车行业并不乐观。

  相比2022年国内新能源汽车行业供不应求,2023年已是供大于求。王传福判断,2023年,国内新能源汽车行业进入淘汰赛。

  在王传福看来,想要在这场竞争中胜出,需要掌握三种能力,分别是核心技术、战略方向、快速决策机制。

  其中,核心技术是第一要素。王传福认为,从燃油车转向新能源汽车是一场技术革命,掌握核心技术的车企才能活下来,只是做简单拼装的企业,活下来的概率很小。

  技术出身的王传福,一直强调比亚迪的技术优势。在2021年度业绩说明会上,王传福强调比亚迪多年来一直保持对绿色梦想的坚守、对技术创新的执着,成为应对全球范围内新能源汽车市场竞争的底气。

  王传福彼时表示,比亚迪有技术“鱼池”,里面有各种各样的技术。公司对行业发展的各种电池技术保持持续跟踪,会根据市场需要适时推出商业化方案,新能源车、轨道交通都是“鱼池”里的大鱼。

  汽车智能化不只是自动驾驶

  新能源汽车行业的上半场是电动化,下半场是智能化。

  据悉,许多车企将自动驾驶,作为接下来新能源汽车行业竞争的关键。

  王传福认为,在法律法规没有变动的情况下,智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段,商业化较难,辅助驾驶才能形成商业闭环的路径。

  在王传福看来,新能源汽车的智能化,不只是自动驾驶,要在更大的汽车生态上做文章。相比手机的智能化,汽车智能化在多个场景中实现,能给人们带来更大的生活便利。

  比亚迪迎来战略机遇期

  “对比亚迪而言,最艰难的时期已经过去,并迎来战略机遇期。”王传福表示,无论从资金、人才储备,以及未来方向的确定性方面,都是朝着最好的方向发展。

  回顾来看,从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司77%股份,比亚迪踏上跨界造车之旅,到之后涉足新能源汽车,外界一直对其争议不断。

  如今,比亚迪迎来新能源汽车时代,成为新能源汽车行业的引领者之一。中国汽车工业协会数据显示,2023年1至4月,国内新能源汽车销量排名前十位企业,占新能源汽车销售总量的84.9%。比亚迪排在首位,其后是特斯拉

  在本次股东大会上,王传福特意提到比亚迪2023年校招了应届生超3万人,很多应届生来自清华、北大,以及众多985、211高校。

  “这些人才资源放在以前是没有的。”王传福表示,比亚迪在未来3到5年,更有机会拥有更多客户,也愿意和同行在未来市场和谐共处。

  王传福表示,目前比亚迪的汽车产能,以及各个零部件产出,都可以满足未来的市场需求。公司已做好充分准备,满足未来海外市场不断增长的需求。

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(文章来源:上海证券报)

文章来源:上海证券报责任编辑:83
原标题:王传福最新判断!新能源车行业供大于求
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热门评论 查看全部评论
2023-06-08 22:42:03 来自 上海
我本人全程参加了会议,从头到尾王传福没有说过一个字的“供大于求”,也没有做过这个类似表述。这个小编目的不纯在打擦边球。这个小编还很精明,生怕担责任,所以标题用“供大于求”,只敢使用“判断”一词。但是全篇文章里不敢直接造谣是王传福说的。
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聪明的潘博188 回复 聪明的潘博188 : 如果按网约车需求来衡量新能源,这肯定有停滞的一天,股市提前预判未来的增长,肯定是供过于求,其实可以在大城市问下网约车就有了答案。
2023-06-09 09:20:52 来自 广东
删除 举报 评论 点赞
股友gNQFoF 回复 聪明的潘博188 : 你的思路很清奇啊,没有“供大于求”就是“供不应求”?好好努力,看好你哦。
2023-06-09 07:51:22 来自 上海
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还有4条回复, 点击查看全部
2023-06-08 23:38:25 来自 广东
真恶心,整个新能源,光伏锂电新能源车在这个阶段各种五花八门的唱空,好不容易在世界上有了自己领先的东西,却往死里打压,不信这些人没有别有用心,居心叵测
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江东博学大佬 : 长安电车与宁德时代是合作方,长安董事长在帮宁德说话,但被人利用,宁德是高端产能,他说低端过剩, 国外的电车渗透率还很低,过剩与否要看全球市场发展,以及是不是龙头,比如苹果对手机市场,锂电池是中国国家战略,是全球市场的领先者,除了动力电池还有储能电池,同时国外的电动车渗透率还是很低的,特斯拉,福特,丰田都和宁德时代合作,说明宁德时代是有技术优势的。特斯拉4680电池至今难产的原因之一是,相对宁德时代量产的麒麟电池,4680技术已落后,松下表示延迟一年推出。
2023-06-09 07:45:38 来自 福建
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小妖不精 : 外资唱空好捡便宜
2023-06-09 00:52:19 来自 江西
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2023-06-08 21:46:04 来自 浙江
老王有私心,企业做到第一了,就要杀创新者。这是所以行业龙头的镰刀。
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2023-06-09 06:23:09 来自 浙江
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三里枪打兔子 : 哪都有你
2023-06-08 23:03:43 来自 黑龙江
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还有2条回复, 点击查看全部
2023-06-09 00:12:12 来自 山东
@上海证券报,出来说清楚!到底人家说没说!垃圾玩意,媒体都没有道德底线了吗?
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2023-06-13 07:18:55 来自 江西
那也没见你降价
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2023-06-10 10:07:32 来自 陕西
你把最新判断后面的叹号改为冒号我就信!
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2023-06-10 03:26:09 来自 陕西
没有好电池啥子智能都是噱头
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2023-06-09 12:46:23 来自 北京
小米汽车还没量产呢。。
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2023-06-09 11:53:57 来自 四川
那意思是我们政策错了,我看苦情剧吗?反
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